皆さま、おばんです！
前回のブログで平成筑豊鉄道糸田線・
糸田（いとだ）駅の訪問記をUPしました。
前回のブログもチェックくださいませ。
美味しいパン屋さんが入居するゆるい雰囲気の駅でしたが
実はすごい歴史の持ち主でして…
２度も移転歴があるのですよ。
その移転歴を知るには
糸田線の歴史を語らなければなりません。
まずは糸田線の変遷について
ちょいとだけお付き合いください。
明治30年、豊国炭鉱から産出される石炭を輸送するために
後藤寺駅‐大藪駅（貨物駅）‐宮床駅‐豊国駅（貨物駅）を結ぶ
豊州鉄道が開通しました。
豊国炭鉱は糸田駅のやや南側にあった炭鉱。
今では想像できませんが
糸田駅周辺はボタ山だらけだったんですって。
豊州鉄道は明治40年に国有化され国鉄宮床線に変わりました。
昭和４年になると金田駅と宮床線を結ぶ金宮鉄道が開業。
これにより現在の糸田線が形成されます。
この時、金宮鉄道線上の豊国駅のそばに設けられたのが
初代の糸田駅。
貨物駅の豊国駅とは違い旅客扱いをする停留所でした。
場所は現在の糸田駅より0.1キロ北にあったそうです。
金宮鉄道はのちに九州産業鉄道～産業セメント鉄道に
社名を変えてます。
昭和18年に産業セメント鉄道が国有化され、
晴れて後藤寺駅と金田駅を結ぶ国鉄糸田線になりました。
この時、糸田駅周辺では駅の大整理が行われまして…
産業セメント鉄道線上にあった初代・糸田駅が廃止され
宮床駅に駅の機能を集約。
駅名を改称して糸田駅（２代目）としたのですよ。
昭和20年になると貨物駅の豊国駅が廃止。
豊国駅は糸田駅（２代目）の構内に変わり引き続き使用されました。
糸田駅の変遷はまだまだ続きます。
宮床駅を改称した糸田駅（２代目）でしたが
糸田地区の街外れにあったことから現在地に移転。
糸田駅（２代目）の旅客営業を廃止して
糸田駅の構内に変わりました（ややこしや…）
時期は不明ですが
現・糸田駅の構内に変わった糸田駅（２代目）付近から
貨物側線が伸ばされた模様。
専用線一覧にこの線路の記載がないので
貨物専用線ではなく側線だと思いますが…はて？
その後、糸田駅の構内扱いだった豊国駅や
糸田駅（２代目）から伸びていた側線は廃止されて
現在に至った次第です。
糸田駅の歴史、すごくないです？
そうなると気になるのが廃止された駅の現在の様子です。
国有化により昭和18年に廃止された初代（金宮鉄道時代の）糸田駅、
昭和20年に糸田駅の構内に変わった豊国駅、
昭和29年に移転により廃止された宮床駅→糸田駅（２代目）と
糸田駅の周辺には廃止された駅が３つもあるのですよ。
今回はその中から初代・糸田駅と豊国駅の跡地を周りました。
まずは昭和４年から昭和20年まで存在していた
金宮鉄道が設けた初代・糸田駅の跡地からです。
場所を確かめるべく、国土地理院のサイトに掲載中の
昭和22年撮影の航空写真を見ました。
画面中央よりやや上に単式ホームがあるのがわかりますよね。
そして同じ場所の現在の様子です。
金宮鉄道の時代の糸田駅は現在の糸田駅よりもやや北側、
歩道橋がある辺りにあったと思われます。
初代・糸田駅の遺構を探るべく
歩道橋の周辺を覗いてみましたけど…
なんもねぇっす。
ここに駅があったのは今から80年以上前のこと。
平行して伸びる県道420号線も拡幅されているので
遺構はさすがに残ってませんでしたね。
昔は駅が開業すると記念に桜を植樹した話を聞きますけど
ここにある桜の木って…
まさかそれじゃありませんよね？
お次は豊州鉄道が開通した明治30年に開業、
昭和20年に糸田駅（２代目）の構内に変わった
豊国（ほうこく）駅（貨物駅）の跡地です。
昭和22年撮影の航空写真に注目ください。
画面中央に行き止まりの線路が写っているのがわかりますかね？
わかりづらいので線路を補足しました。
ここが昭和20年に糸田駅の構内に変わった直後の
豊国駅ではないかと。
現在の糸田駅の南側には豊国炭鉱があり
炭鉱で産出される石炭を輸送するために設けられたのが
貨物駅の豊国駅でした。
グーグルマップで同じ場所をチェックします。
豊国駅は赤〇印の辺りにあったのではないでしょうかね？
この場所は糸田駅から近く
徒歩３分くらいで着いちゃいます。
目印はスーパー川食食彩館糸田店さんでした。
糸田線の踏切のすぐそばにあるスーパーでしたよ。
ここは昭和35年に豊国炭鉱が閉山するまで
炭鉱の事務所があった場所なんですって。
当の豊国駅は、スーパーとそばにある歯医者さんの間に
あったっと思いますが…
ここも駅の遺構は無さそうですね。
歯医者さんの基礎がホームっぽいですけど
この手の石積みを見ると
なんでもホームに見えちゃう自分。
３つの点が顔に見えちゃうシミュラクラ現象みたいなもんです。
ここから先に伸びるゆるいカーブが
糸田線と豊国駅を結んでいた配線跡。
廃線跡は踏切の先で糸田線と合流してました。
同じ場所を振り返るとこんな感じです。
奥に豊国駅がありましたよ。
ここに第４種踏切がありますけど名称はなんと豊国踏切！
豊国駅があった名残ですね。
豊国駅に伸びる線路と糸田線はここで分岐していたワケではなく
宮床駅…のちの糸田駅（２代目）まで並走していたようです。
この２線が並走していた理由は
豊国駅まで伸びる線路は豊州鉄道が敷設、
糸田線の宮床駅以北は金宮鉄道が敷設した線路と
それぞれの出処が違うから。
豊国炭鉱は昭和35年に閉山しているので
豊国駅まで伸びてた線路もその直後に廃止されたのでしょう。
この後は明治30年に宮床駅として開業、
昭和20年から昭和29年までは糸田駅だった場所を見てきました。
その様子は長くなりましたので次回に続きます。
続きもチェックくださいませ。
駅探訪記、旅情報を不定期に更新中。
新着情報がすぐ受け取れるフォロワー登録をお願いします！
トレインビューなホテル、旅に便利なグッズ等々を紹介中です。
過去にブログで紹介した美味しいもの、便利グッズ、こだわりの逸品を
楽天ROOMにまとめました。
こちらもぜひチェックください。
