皆さま、おはようございます！
５日前に九州を旅してきました。
目的はズバリ、この駅を見たかったからでしたよ。
筑豊電気鉄道線・西黒崎（にしくろさき）駅です。
西黒崎駅は平成４年、
西黒崎バスターミナルが開業したのに伴い
バスターミナルに隣接する位置に設けられた駅でした。
平成生まれの駅ですけど
なんと！７月31日付で廃止されることが決まったのですよ。
筑豊電気鉄道線は今年の１月に訪れていた自分。
西黒崎駅が令和３年から休止中であることは知ってましたが
廃止になるとは思わずスルーしちゃったんですよね…
ちなみに西黒崎駅が廃止されるニュースが流れたのは
今年の５月末のことです。
この時点で廃止日まで残された時間は
たった２ヶ月間だけ。
営業が再開したら訪問しようと考えてましたが
マジで甘かった…
西黒崎駅を見るために九州に渡るか悩みましたが
行かずして後悔するのは毎度のことです。
そこで休みを調整して九州に飛びました。
今回も移動に利用したのは
福岡空港‐仙台空港を結ぶスターフライヤーですぜ☆
スターフライヤーは往復割引が安いことと
その際のマイル還元率（積算率）が75％で高いことから
九州を旅する際はここ一択でした。
仙台〜福岡間を９往復すると実質的に１往復がタダになる
東横イン並みの還元率です。
福岡空港に着いた後は
在来線を利用してJR黒崎駅に移動。
駅舎の階下に筑豊電気鉄道線の黒崎駅前駅がありましたよ。
ここから西黒崎駅まで徒歩で移動しますが
黒崎駅前駅‐西黒崎駅間は0.2キロしか離れていないので
たった５分歩くだけで着いちゃいますの。
ちなみにこの駅間は
松浦鉄道の佐世保中央駅‐中佐世保駅間と並び
鉄道線の営業距離としては国内最短の区間でした。
黒崎駅前駅を出てから国道３号線を西に進むと…
あっという間に西黒崎駅にとうちゃこ〜
西黒崎駅は複線上に設けられた相対式ホーム２面２線構造で
踏切を中心に２本のホームが千鳥配置されてましたよ。
平成４年に開業した歴史が浅い西黒崎駅…
ですが実は今ある駅は２代目で
初代の西黒崎駅は0.1キロほど東の位置にありました。
これには筑豊電気鉄道線の複雑な歴史が絡んでまして…
筑豊電気鉄道線は平成12年までは
熊西駅を起点にしていた路線で、
黒崎駅前駅‐熊西駅間は西鉄北九州線に属してました。
イマイチわかりづらいので
下の国土地理院のサイトから転載した
昭和51年撮影の航空写真をチェックください。
この頃の西鉄北九州線は門司停留場と折尾停留場を結ぶ
全長29.4キロの長大な路線で
当時の黒崎駅前駅は西鉄北九州線の中間駅でした。
筑豊電気鉄道の電車は西鉄北九州線に乗り入れるカタチで
運行されてましたよ。
ところが昭和55年～平成４年にかけて
西鉄北九州線の黒崎駅前駅以東の区間が廃止されると
わずか全長5.1キロの短小路線に変わり、
平成12年には熊西駅以西の区間も廃止されました。
残された黒崎駅前駅‐熊西駅間ですけど
時を同じくして黒崎駅周辺地域が再開発されることから
平成11年に筑豊電気鉄道線の線路として
現在の位置に線路を移設。
西鉄北九州線は全線が廃止されたワケです。
西黒崎駅もこの機会に現在地に移されました。
そんな経緯から初代の西黒崎駅は
奥に見える駅ビルの真下にあるワケでして…
遺構探しは当然出来ませんのよ。
西黒崎駅が令和３年に休止した理由は
そばで黒崎バイパスの建設工事が始まったからだそうです。
この日も現場にトラックが出入りしてましたっけ。
西黒崎駅の裏側（北寄り）に
筑豊電気鉄道の車両工場がありました。
ここは西鉄北九州線の車庫があった場所で
奥に見える検修庫や側線も西鉄から引き継がれたモノです。
車両工場の引込線は
西黒崎駅の東側で本線と分岐してましたよ。
筑豊直方駅方面行きのホームの裏側には
西鉄バスの車庫がありました。
西黒崎駅は休止中…ということで
ホームに進入するスロープが撤去されてました。
黒崎駅前駅‐西黒崎駅間がいかに短いかですけど
筑豊電気鉄道の電車の後方から動画を撮りました。
こちらもチェック頂けると嬉しいです。
こうして慌てて西黒崎駅を見てきましたが、
８月以降もホーム等はすぐには撤去されず
駅名標が外されるだけじゃないかと勘繰ってましたよ。
「いつまでもあると思うな親と駅」でしたっけ？
ことわざは間違ってる気がしますが
ローカル線の駅や路線そのものの廃止が相次いでる昨今…
まさか大都会のど真ん中にある西黒崎駅が消えるだなんて
想像も出来ませんでしたよ。
黒崎駅前駅
西黒崎駅（令和８年７月７日）
熊西駅
萩原駅
穴生駅
森下駅
今池駅
永犬丸駅
三ヶ森駅
西山駅
通谷駅
東中間駅
筑豊中間駅
希望が丘高校前駅
筑豊香月駅
楠橋駅
新木屋瀬駅
木屋瀬駅
遠賀野駅
筑豊直方駅
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