皆さま、おはようございます！
今回は函館本線・本石倉（ほんいしくら）駅の訪問記ですが、
まずは、本石倉駅を見て感じた”謎”を聞いてください。
本石倉駅は昭和19年に信号場として開業、
その後に仮乗降場の時代を経て、
昭和62年、JRに移行した際に駅に変わりました。
信号場時代を通して見れば
昭和19年からここに駅施設があったはずなのですが、
本石倉駅はそんなに古い造りではないのですよ。
駅は国道５号線に面した位置にありますが、
見ての通り、近代的な仕様なのですよね。
造りが近代的なのは出入口だけではありません。
本石倉駅は２面の相対式ホームを持つ駅ですが、
ホームはいずれも鉄骨支柱のコンクリート板敷き。
仮乗降場として旅客営業を始めたのは
昭和23年らしいですけど、
とてもその時代に造られたモノには見えません。
２本のホーム同士を結ぶ
跨線橋や構内踏切は設置されておらず、
向い側の下り線ホームは
構外にある高架下の道路から進入する構造です。
こちらが下り線ホームに進入する通路なり～
この通路はの上り線ホームの進入口より
更に北上した場所にありまいた。
函館本線の下を潜る通路を直進して…
通路を上がった所に本石倉郵便局があります。
郵便局の駐車場の外れに
本石倉駅（下り線）が見えましたぜ☆
下り線ホーム側に待合室が設置されてますけど
上り線ホームからは遠く、
函館方面行き列車の利用客には利用しにくいこと必至です。
さてさて、冒頭に書いた本石倉駅の「謎」についてです。
信号場時代を含めたら
昭和19年から続く長い歴史を持ってるはずなのに、
駅自体そんなに古く見えない件についてでした。
昔の本石倉駅の姿を知りたく、
国土地理院のサイトに掲載の
昭和23年撮影の航空写真を見たところ、
信号場から仮乗降場に変わった時代の本石倉駅は
今とは別の場所にあったのですよ。
国道５号線の位置に注目ください。
今の本石倉駅は国道の山側にあるはずなのに、
この頃は海側に写ってますよね。
こちらは国道５号線から見た本石倉駅です。
現在の本石倉駅の西側は”山”なので、
国道が場所を変えたとは思えません。
…となるとこの周辺の函館本線は移設された過去がある!?
以下は憶測を交えた話になりますが…
この周辺の函館本線は
昭和48年～49年にかけて複線化されました。
以前の函館本線は
海岸線ギリギリの位置に線路があったためにカーブが多く、
そのままでは列車の高速化が見込めません。
そこで山側に設けた新線に付け替えたのではないかと。
下は現在の様子を写すグーグルマップですが、
廃線跡とわかる用地が海岸線に今もハッキリと残ってるのです。
旧線時代に無かったトンネルが在るのは、
線路の付け替えが行われた証拠ではないでしょうか？
新線の付け替えによって
旧線上にあった本石倉駅（仮乗降場）も移設。
現在ある本石倉駅は
新線の付け替えが行われた昭和48年に設けられたモノ。
駅が新しく見えたのはこれが理由と見ましたけど…
真実は如何に！
旧線はこんな感じ（赤線）で伸びてたと思います。
画像中央～やや右側に旧線時代の本石倉駅があったはず…
（白いヴィッツが停まっている辺り）
こんなんだったら
旧駅付近の様子を入念に見ておくべきでした。
最後に本石倉駅の疑問をもうひとつ。
現在ある本石倉駅が昭和48年に設けられたモノだとすると、
下り線ホームに設けられた待合室は古すぎだと思います。
まさかとは思いますが、
他の駅で利用されてた中古品ではないですよね？
それとも旧・本石倉駅で使われていたモノとか。
…以上、待合室と会話が出来るのなら
これまでの経緯をじっくり聞きたいと感じた
本石倉駅の訪問記でした。
個人的な憶測について、間違っていたらごめんなさい。
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