皆さま、おばんです！
今年６月に楽しみました三江線の駅巡りから、
今晩は竹（たけ）駅をいっちゃいます。
て～くお～んみ～
a-haのTake On Meを口ずさみながら到着した自分、
竹駅に来るとこの歌を歌いたくなるのは自分だけかしら？
竹駅は昭和33年に開業した駅で、単式ホームが１本あるだけの棒線駅でした。
ちなみに竹駅の開業したこの日、
三江線では江津本町駅、千金駅が同時開業しております。
開業当日は、沿線はさぞ賑わったことでしょうけど…
現在はいずれの駅も乗車客数が１人未満で秘境駅として知られている現実、
なんとも寂しい限りですね。
初夏の穏やかな天候の中、竹駅でのんびりと佇んでいたのですが…
ありゃなんだ？
ナウシカに出てくる巨人兵か！？
その真意を確かめるべく、ホームに入ってみました。
竹駅は県道40号線に面した駅でホーム中央に階段がありますよ。
さてさて、巨人兵の正体ですが…
竹製の人形？
こちらには竹ザル、それに竹ぼうきも…
なぜこのホームは竹づくしなのでしょうかね…って、
ここがて～く、もとい竹駅だからでしょうが！
多分、そういう理由で竹製品がホームに引っ付いているんだと思います。
松駅や梅駅があれば松竹梅揃いで面白かったのでしょうけど、
国内にはそのような駅は存在しないみたいですね。
こちらが竹駅の単式ホームです。
同時開業した江津本町駅、千金駅の待合室が密閉式なのに対し
竹駅の待合室だけはなぜか開放式でした。
単に予算的な問題だとは思いますが…
竹駅の待合室だけは江の川に背を向けてますので、
それが関係しているのかもしれませんね。
ホームから目の前の民家を眺める。
入口にこんな看板を立てられたら迷惑だろう。
などと、他所様に余計な心配をしながら過ごしていたのですが…
実は、こんなにノンビリと過ごしている場合じゃなかったようです。
帰宅してからネットを見て知ったのですが、
竹駅から江の川沿いを１キロ程下った場所には銅ケ丸鉱山跡がありまして、
その遺構を現在も見ることが出来るそうなのですよ。
昭和23年撮影の航空写真より、赤○印の位置が銅ケ丸鉱山があったと思われる場所です。
島根県と言えば、国内最大の銀山として知られ
世界遺産にも登録された石見銀山が有名ですが、銅山も各地に点在していたようで。
銅ケ丸鉱山は最盛期には発電所も設けられ、住民も千人近くいたそうです。
ところが明治42年の大火によって焼失し、鉱山はそのまま閉山してしまったとか…
工場から江の川までは、当時は全国的にも稀な
インクライン（鉱物を輸送するためのケーブルカー）も敷かれていたそうですよ。
ぼんやりと無人踏切を眺めている場合じゃありませんでしたわ。
最後は神楽愛称駅名標で〆。
山陰・山陽エリアは今日も大雨。
三江線も口羽駅以南の区間が運休してしまったようですが、
どうぞ、被害が出ませんように。
↑（江津駅方面）
江津本町駅（平成２８年６月１５日）
千金駅（平成２８年６月１５日）
川平駅（平成２８年６月１５日）
川戸駅（平成２８年６月１５日）
田津駅（平成２８年６月１５日）
石見川越駅（平成２８年６月１５日）
鹿賀駅（平成２８年６月１５日）
因原駅（平成２８年６月１５日）
石見川本駅（平成２８年６月１５日）
木路原駅（平成２８年６月１５日）
竹駅（平成２８年６月１５日）
乙原駅（平成２８年６月１５日）
石見簗瀬駅（平成２８年６月１５日）
明塚駅（平成２８年６月１５日）
粕淵駅（平成２８年６月１５日）
浜原駅（平成２８年６月１５日）
沢谷駅（平成２８年６月１５日）
潮駅（平成２８年６月１５日）
石見松原駅（平成２８年６月１５日）
石見都賀駅（平成２８年６月１５日）
宇津井駅（平成２８年６月１５日）
伊賀和志駅（平成２８年６月１５日）
口羽駅（平成２８年６月１５日）
江平駅（平成２８年６月１５日）
作木口駅（平成２８年６月１５日）
香淀駅（平成２８年６月１５日）
式敷駅（平成２８年６月１５日）
信木駅（平成２８年６月１５日）
所木駅（平成２８年６月１５日）
船佐駅（平成２８年６月１５日）
長谷駅（平成２８年６月１５日）
粟屋駅（平成２８年６月１５日）
尾関山駅（平成２８年６月１５日）
↓（三次駅方面）
