皆さま、おばんです！
今晩は水郡線の 磐城棚倉（いわきたなくら）駅 です。
皆さまは国鉄白棚線をご存知でしょうか？
東北本線の白河駅と水郡線の磐城棚倉駅を結ぶ白棚鉄道を
昭和１６年に国有化した路線でした。
白棚鉄道は大正５年に開通した軽便線なのですが、
開通直後から収支状況は悪く、
のちの国有化（買収）には、白棚鉄道側からの要請が強かったとか。
昭和１６年、白棚鉄道は無事に国有化され国鉄白棚線となりますが、
世の中は太平洋戦争の真っ只中。
昭和１９年に白棚線は不要不急線
（武器の製造に必要な金属を供出するために線路を撤去する路線）
に指定され、以後、ここを列車が往来することはありませんでしたの。
緑〇で囲ったのが白棚線の終着・水郡線・磐城棚倉駅。
赤○が休止後７年（昭和２３年）が経過した白棚線です。
左上にカーブしている線路は現在の水郡線ですよ。
…とここまでは他所でもよく聞く話なんですど、
白棚線を有名にした出来事はここからなのです。
線路が剥がされた路盤は将来の鉄道復帰に備え、
民有地化されることなく、
そのままの姿で国鉄バスの専用道路になったのですよ。
そしてそして…
戦後６９年を迎えた今でも、
この専用道路をＪＲバスが行き来し続けているのでした。
白棚線、すごすぎますって。
そんなことを頭に浮かべながら 磐城棚倉駅 に行ってきましたぜ。
まずはこちら、現在の磐城棚倉駅です。
駅前にあるのが白棚線（白河駅行き）のバス停です。
ここはあくまでもバスの発着所。
軽便線時代の発着線は駅の構内にありました。
バスの利用は沿道の生徒さんたちが多いんですって。
この停車案内を見ると妙に納得させられます。
こちらが磐城棚倉駅の駅舎内です。
水郡線の主要駅だけあって、みどりの窓口もしっかりありましたよ。
窓口が本当にみどり色だ。
それでは構内にれっつらご～！
ご覧の通り、駅舎とホームはやや離れた位置にありました。
広く空いた土地にはかつて、
水郡線に貨物列車が走っていた頃の留置線があったようです。
昭和５０年に撮影された航空写真にバッチリ写り込んでおりましたよ。
跨線橋を渡ってホームに入ります。
磐城棚倉駅は島式ホーム１面２線構造。
それに側線がちょこちょこっと。
ホーム上の待合室には、白棚線ではなくて、
水郡線の磐城棚倉駅が開業した昭和７年の財産標が
貼られておりました。
さてさて、気になっていたのが
軽便線であった白棚線の発着ホームです。
さすが休止から７２年が経過しておりますので、
姿カタチなどないと思いますけど…
ひょっとして？？？
めんまホームみ～つけた！
わかりますか？この薄っぺらくて小さなホームがあるのを。
これがどうやら軽便線であった白棚線のホームらしいのですよ。
駅舎とホームが離れているのも、
実は、白棚線の前身である白棚鉄道は民有鉄道、
水郡線は国有鉄道と、
ライバル関係にあった２線の時代背景があったりして。
せっかくなので、白棚線のホームに近づいてみました。
ホームの背後から。
ホームの真上から。
なんか、かえってわかりづらかった。
なお、磐城棚倉駅のすぐお隣には、
ＪＲバス関東の棚倉営業所がありました。
白棚線のバスを運行していた営業所です。
現在は白河支店に集約されて、
今年の２月に廃止されてしまったとか。
自分がお邪魔した７月は、時すでに遅し。
バスは１台も停まっておりませんでした、残念！
いつか白棚線巡りもしたいんですけど、
鉄道は走っていないし、
クルマで行っても一般車が入れない専用道路だし…
白棚線巡り、ハードルが高そうです。
いやいや、普通に白棚線のバスに乗りゃ済むことです。
訪問駅リスト（ＪＲ線）
水郡線
↑（水戸駅方面）
常陸青柳駅
常陸津田駅
後台駅
下菅谷駅
中菅谷駅
上菅谷駅
常陸鴻巣駅
瓜連駅
静駅
常陸大宮駅
玉川村駅
野上原駅
下方宿駅
中舟生駅
下小川駅
西金駅
上小川駅
袋田駅
常陸大子駅
下野宮駅
矢祭山駅
東館駅
南石井駅
磐城石井駅
磐城塙駅
近津駅
中豊駅
磐城棚倉駅（平成２６年７月２３日）
磐城浅川駅（平成２６年７月２３日）
里白石駅（平成２６年７月２３日）
磐城石川駅（平成２６年７月２３日）
野木沢駅（平成２６年７月２３日）
川辺沖駅（平成２６年７月２３日）
泉郷駅（平成２６年７月２３日）
川東駅（平成２６年７月２３日）
小塩江駅（平成２６年７月２３日）
谷田川駅（平成２６年７月２３日）
磐城守山駅（平成２６年７月２３日）
↓（安積永盛駅方面）
