皆さま、おばんです！
先日、３月６日に長野電鉄屋代線の駅巡りを楽しんだのですが、
３月３１日の休止（廃止は翌日４月１日）を前に、
なんとかすべての駅を紹介できればと思いました。
そんなことで今回は、
起点駅であるこちらの駅をご紹介いたします。
長野電鉄屋代線・屋代（やしろ）駅です！
屋代駅は、しなの鉄道と長野電鉄の共同使用駅です。
ホームはしなの鉄道と長野電鉄それぞれに専用のものがあり、
それらは、木造のレトロな跨線橋によって結ばれております。
しなの鉄道の占用スペースについては、
別の機会にご紹介することにして…
長野電鉄が使用しているホームを見ます。
屋代駅に３本あるホームのうち、
長野電鉄で使用するのは一番左側の３番ホーム。
かつては島式でしたが、現在は手前側の４番線は使用されておらず、
外側の５番線ホームのみが稼働中でした。
なんといっても屋代駅の最大の魅力と言えば、
大正１１年の開業以来使用されていると思われる、
このホームなのですよ。
低いホームや断面に見える石積みはレトロの極み！
よくぞこの姿のままで現存していたと、心から驚かされます。
屋代駅の話の前に、
まずは簡単に屋代線の歴史について触れてみます。
屋代線は大正１１年（１９２２年）に河東鉄道によって開業しました。
４年後の大正１５年には長野電気鉄道と合併、
河東鉄道は長野電鉄の河東線になります。
この河東線が平成１４年の信州中野 - 木島間廃止を機に、
現在の屋代線の呼び名に変わったんですって。
実は自分、
河東線が屋代線という呼び方に変わっているのを、
最近まで知らずにいたんです。
慣れ親しんでいた昔の時刻表を見ても、
河東線の呼び方が当たり前でしたからね。
ちなみに国鉄線から河東線に、
急行列車が乗り入れていた時期もありまして、
急行「志賀」が上野駅発・信越線経由で屋代駅へ、
長野電鉄河東線に乗り入れて終着の湯田中駅まで運行されておりました。
（昭和５３年１０月のダイヤ改正で乗り入れ廃止）
自分の幼少からの愛読書である「特急・急行大百科」には、
河東線をゆく１６９系電車の姿が、しっかりと記載されてましたっけ。
自分が７歳の時に買ってもらった「特急・急行大百科」（ケイブンシャ刊）、
今でも大切に持ってますよ。
こちらは先週、ファンサービスで「急行志賀」のマークを付けた、
屋代駅に駐留中のしなの鉄道・１６９系電車です。
屋代線・屋代駅のホームにある待合室はもちろん、
全国的にも珍しい木造の跨線橋など、
屋代線・屋代駅は見る者の期待を裏切らない、
鉄道ファンには必見の駅なのでした。
残り１カ月を切った長野電鉄屋代線。
今後もイベントが目白押しだそうで、
ますますファンの数も増えていくんでしょうね。
事故なく、最後の日を迎えることが出来ることを願っております (｡-人-｡)
訪問駅リスト（第三セクター 私鉄線 ほか）
長野電鉄屋代線
屋代駅（平成２４年３月６日）
↓（須坂駅方面）